Der CO2-Fußabdruck der Akkuherstellung ist das Hauptargument von E-Auto-Kritikern. Erst nach hunderttausenden von Kilometern könne ein E-Auto diesen Nachteil ausgleichen – wenn überhaupt. Eine neue Studie von Wissenschaftlern der renommierten Yale University bezieht für den Vergleich von E-Auto und Verbrenner alle Aspekte der Kraftstoff-Produktion mit ein und kommt zu einem verblüffend eindeutigen Ergebnis.
